DTM赛事规则的核心要点
作为欧洲最具影响力的房车赛事之一，德国房车大师赛（DTM）以其独特的比赛规则吸引着全球车迷。与F1等开放式赛车不同，DTM采用统一规格的房车底盘，这使得比赛更注重车手技术和战术运用。
排位赛的"三阶段淘汰制"
DTM的排位赛采用创新的三阶段模式：
第一阶段（15分钟）：所有车手自由刷圈，最慢的5辆赛车淘汰
第二阶段（10分钟）：剩余车手继续角逐，再淘汰5辆
第三阶段（8分钟）：最后10强争夺杆位
这种赛制极大提升了排位赛的观赏性，车手们从第一圈就必须全力以赴。
正赛中的"强制进站"规则
每场DTM正赛都设有强制进站要求：
- 车手必须完成至少1次进站
- 轮胎更换数量有严格限制
- 进站窗口为比赛开始后3圈至结束前5圈
这项规则催生了丰富的战术变化，车队往往根据实时天气和赛道状况灵活调整进站策略。
独具特色的"性能平衡"机制
DTM最引人注目的规则是"性能平衡"（BoP）系统：
- 通过调整配重、进气限制等手段平衡不同厂商赛车的性能
- 每站比赛前由技术委员会动态调整
- 确保没有单一车队形成绝对优势